【本报讯】印尼的电动汽车选择正迅速增加。因此，二手车价格可能会大幅下降。
位于 MGK 克马腰兰地区的 Victory 88 二手车经销店老板 Daniel Libianto 对记者称，目前，二手电动车的贬值速度可能只需几个月。“所有电动汽车，无论是新车，都获得了越来越离谱的折扣。新车的折扣非常大，而二手车却吓跑了人们，”
Daniel声称，“就连比亚迪现在的折扣也高达1亿到1.5亿盾。所以，折旧率至少会达到25%。”
Daniel补充说，电动汽车的价格竞争有点特殊。与日本汽车相比，电动汽车的价格每年、甚至每隔几个半年期就会上涨。“因此，二手车价格不可避免地会维持在一定水平，有所抑制。折旧速度没有那么快。”
他续称，折旧率下降的不仅仅是中国电动汽车。韩国电动汽车也是受害者。“目前，Ioniq处境艰难。在价格竞争之后，Ioniq的表现其实没那么糟糕。但它似乎正在被中国汽车蚕食，而且不可避免地，他们的营销策略似乎也在效仿。”
位于MGK克马腰兰的Jordy Motor二手车经销店老板Andi（Andi）也表示，由于新车型不断推出，二手电动汽车的价格确实大幅下跌。“他们不断推出新车型、新品牌，而且还降价。老款车型自然会受到影响。”
Andi补充说，一辆比亚迪的二手车价格原本接近6亿盾，现在却跌到了3.2亿盾。如果二手车的售价接近新车价格，甚至只差5000万盾或1亿盾，就没人会买了。
他表示，二手电动汽车的贬值幅度甚至能达d到30%至40%。“Ioniq也是一样，它此前售价7.55亿盾，但现在二手车已值5亿盾。”
如果你看看网上市场上的选项，你会发现很多二手电动车也有出售。价格差异相当宽泛，但与新车相比，差价相当显著。
2023年和2024年生产的Ioniq 5 Signature Long Range，目前售价约为4亿盾。
与此同时，目前，这款车型的新车售价可达8.446亿盾（截至2025年7月）。虽然只差一年，但价格降幅却高达数亿盾。
这种情况也出现在比亚迪等中国电动汽车上。如果你在网上市场上看看Seal，Premium车型的售价约为4亿盾。
Premium Seal的当前新车售价为6.39亿盾（截至2025年7月）。差价也高达数亿盾。
2022 款和 2023 款五菱 Air EV 在线市场上的二手价格为 1.3 亿盾至 1.7 亿盾。而基础款的新价格仍为 1.84 亿盾。（sl）