【本报讯】周三（8月27日），雅加达省副省长拉诺·卡尔诺在国家纪念碑广场主持雅加达省政府、国军和国警三方联合集会。他在指示中强调，跨部门协作对解决首都雅加达交通拥堵这一老问题至关重要。
 
公共交通使用率低亟待提升
根据荷兰通腾公司《2025年全球城市交通拥堵指数》报告，雅加达在全球500个城市拥堵排名中仍位列第90位。这表明推动市民转向公共交通已成为必须持续强化的战略解决方案。
拉诺指出首都公共交通使用率偏低的问题——每日2020万人次出行总量中，仅有约22.19%市民选择公共交通。拉诺表示：“这充分证明推动交通方式向公共交通转型是长期解决方案。拥堵问题严重影响生活质量，交通部门已成为空气污染最大来源。拥堵不仅阻碍出行，更影响经济、旅游、商业乃至公众健康。”
拉诺解释称，雅加达拥堵问题源于车辆保有量增长与通车公路里程增长的失衡。据雅加达首都警察局数据，当地车辆保有量年均增长率达2.7%，而公路里程增长率仅为0.01%。“导致现有公路空间承受越来越大压力。若不能强化向公共交通的转移，问题将愈发复杂化。”
援引2019年国家发展计划署和雅茂德丹勿地区城市交通政策一体化（JUTPI）第二阶段研究数据，雅茂德丹勿地区因交通拥堵造成的年损失高达100万亿盾，相当于该地区GDP的4%，是第一阶段地铁建设成本的六倍。
因此，拉诺强调政府、执法部门和市民需通力合作抑制拥堵趋势，包括运用智能技术。雅加达省政府正在开发基于人工智能的智能交通控制系统（ITCS），该系统已在全省321个交叉路口中的65个投入应用。他解释称：“实践证实该系统能降低15-20%的车辆等待时间，同时成为车辆税费和排放监管基础。我们还与雅加达警方通过曼达拉快速响应系统合作，依托与交通部门监控摄像头集成的地理信息系统（GIS）技术实现实时交通监控。未来将扩大系统覆盖范围，让更多市民受益。”
此外，省政府还通过基于GIS的曼达拉快速响应系统与警方协作，该集成系统可实时监控路况，后续将持续扩展技术覆盖范围。拉诺总结道：“这正是我们推出跨大雅加达公交系统的原因——旨在缓解交通压力并提升通行效率。若要开通新线路，需要相关地区同步开放通道，此刻正是协作之时。我相信通过各方努力、协作与积极参与，雅加达必能建成安全、舒适、可持续且包容的交通系统，最终建成令人自豪的国际大都市。”
 
请求中央解决交通拥堵
雅加达省政府要求中央政府共同寻求解决方案，以缓解南雅加达TB 西马图庞大道的交通拥堵问题，该路段的拥堵部分原因是由国家战略项目建设引起的。
雅加达省政府通过省长普拉莫诺采取临时措施，以缓解南雅加达TB 西马图庞大道因三项国家战略项目建设导致的严重拥堵。具体措施是将受工程影响的部分人行道临时改为应急车道。
此前，雅加达省长普拉莫诺在东雅加达扎贡地区表示：“我们已与交通局协调，将项目施工中开挖的人行道临时纳入交通疏导方案。”普拉莫诺强调该政策仅具临时性，且仅适用于直接受项目建设影响的人行道路段。启用临时车道预计将有效改善交通流，直至2025年11月项目完工。省政府还要求通信信息与统计局每日向公众通报TB 西马图庞大道区域的交通状况。普拉莫诺补充称：“这是帮助市民的临时措施，我们将持续监测并定期评估。”
其他措施包括评估挖掘项目，如Paljaya自来水公司的污水处理厂项目。此外，利用现有区域作为临时站点或停车场，避免公共车辆在路边上下客时造成堆积。
此外，还与谷歌和其他导航平台合作，显示有关正在进行的项目的最新信息，同时为公路使用者提供替代路线。（cx）