【本报讯】印尼基础设施与区域发展统筹部负责基础设施与交通事务的副部长穆罕默德·拉赫马特·凯穆丁表示，包括比亚迪（BYD）和大众汽车（Volkswagen）在内的多家国际知名电动汽车制造商，计划在印尼开展本地化生产，以应对未来进口关税调整带来的影响。
 
拉赫马特于12月18日在雅加达举行的一场题为“印尼低排放车辆发展机遇：监管准备情况如何”的公共讨论会上表示，根据政府既定政策安排，若相关企业未能在2026年前在印尼实现本地生产，其电动汽车进口税负将相应提高。在此背景下，企业可选择自建生产设施，或与印尼本土整车装配企业开展合作。
 
他介绍称，目前已有9个汽车品牌承诺在印尼启动电动汽车生产，分别为吉利（Geely）、比亚迪（BYD）、雪铁龙（Citroën）、VinFast、长城汽车（GWM）、大众汽车（Volkswagen，VW）、小鹏汽车（Xpeng）、Maxus以及AION。
 
上述情况与投资与下游产业部长罗桑·罗斯拉尼此前发布的信息一致。罗桑表示，目前已有7家电动汽车制造商正在印尼建设生产设施，分别为VinFast、大众汽车、比亚迪、雪铁龙、AION、Maxus和吉利。
 
据介绍，上述7家企业已累计完成约15.4万亿盾的投资，规划年产能达28.1万辆电动汽车。
 
与此同时，长城汽车已在西爪省茂物县瓦纳赫朗地区设有整车装配设施；小鹏汽车亦已在西爪省普哇加达建成装配工厂。拉赫马特同时表示，比亚迪已在印尼建设其电动汽车装配工厂。
 
拉赫马特指出，在相关企业转为以本地组装方式生产电动汽车后，只要不再通过整车进口形式进入印尼市场，而是采用本地组装模式，相关品牌将不再受到进口关税义务的影响。
 
他表示，在上述政策框架下，企业亦不存在以关税因素为由上调车辆售价的空间。
 
此前，印尼工业部已明确表示，将不再于2026年延续针对以整车进口方式销售的纯电动汽车（BEV）的相关激励政策。
 
根据现行规定，政府针对电动汽车整车进口（CBU）提供的关税减免及豪华商品销售税（PPnBM）和增值税（PPN）优惠政策，将持续至2025年12月底。享受该项激励的企业需履行“1:1”本地生产承诺，即在国内生产的电动汽车数量须与进口整车投放市场的数量相当。
 
自2026年1月1日至2027年12月31日，相关生产企业必须在印尼实现与其CBU进口配额等量的电动汽车本地生产，且生产过程须符合既定的本地含量（TKDN）要求。(er)