【本报讯】印尼国家石油公司（Pertamina）正式宣布调整非补贴燃油Pertamax和Pertamax Green的售价，自周三（6月10日）起生效。此次调价是在与作为监管方的政府协调后决定的，并遵循了考虑全球油价和经济价格的定期评估机制。
通过加油站销售的非补贴零售燃油价格普遍上涨，尤其是Pertamax系列。Pertamax（RON 92）的初始价格为每升12300盾，涨至16250盾。Pertamax Green（RON 95）从每升12900盾涨至17000盾。而Pertamax Turbo（RON 98）价格保持不变，仍为每升20750盾。Dex系列的价格也维持不变。Dexlite（CN 51）仍维持在每升23000盾，Pertamina Dex（CN 53）则为每升24800盾。
补贴燃油的价格则维持不变，无论是汽油类的Pertalite，还是柴油类的Biosolar，均未涨价。这两种补贴燃油的售价依然分别为：Pertalite每升10000盾，Biosolar每升6800盾。
印尼国家石油公司旗下Patra Niaga的公司秘书罗伯特·杜马图本通过书面声明表示，此次非补贴燃油的价格调整遵循了现行法规。这一决定是能源治理实施的一部分，旨在维持业务可持续性、服务质量与公众能源供应保障之间的平衡。
罗伯特称：“Pertamax和Pertamax Green的价格调整，是经过根据政府制定的价格公式进行评估后才实施的。”
针对此事，能源与矿业法律研究中心执行主任比斯曼·巴克蒂亚尔认为，与其他非补贴燃油相比，Pertamax的涨价已属姗姗来迟。由于全球油价仍徘徊在每桶约90美元的水平，Pertamax价格飙升无法避免。
比斯曼表示：“说到影响，这肯定会冲击社会。那些被寄予厚望以维持和提振购买力的中产阶层，在特定领域将受到影响，尤其是那些购买力被视为支柱的中产群体。从宏观层面看，只要Pertalite的价格保持稳定，整体影响就不会太大。”
另据印尼帕拉马迪纳大学资深经济学家维贾扬托·萨米林分析，Pertamax涨价将对通胀产生影响，尽管幅度不大。因为Pertamax用户仅占燃油消费总量的10%。若与此前已涨价的Pertamax Turbo、Pertamina Dex和Dexlite合并计算，其占比也仅占总量的14%。
而由Pertalite和Biosolar代表的86%的消费量并未涨价。同时，Pertamina Dex、Dexlite和Pertamax Turbo的价格实际上还略有下降，这在一定程度上抵消了Pertamax涨价的影响。
与此同时，印尼经济与法律研究中心（Celios）执行主任比马·尤迪斯蒂拉表示，Pertamax涨价并非一次普通的价格调整，这证明了财政空间或国家预算正日益捉襟见肘。
比马指出：“到期债务和利息支出已突破1434万亿盾。今年是偿债高峰之一。预计税收缺口在300万亿至340万亿盾之间，而支出需求依然庞大。政府在维持能源价格稳定方面已弹尽粮绝。”
此外，印尼盾汇率自年初以来已贬值8%，对国家预算中的能源支出和民众生计构成双重压力。比马认为，高油价固然非政府可控因素，但印尼盾汇率走弱却处于政府和央行的掌控之中，因此两者对此次燃油价格调整负有重大责任。
他表示：“一旦印尼盾进一步贬值至18000盾兑1美元，燃油进口成本将更加昂贵，进而加重能源补贴和补偿支出。”
对2026年国家预算宏观假设变化的敏感性模拟结果显示，未能控制住印尼盾汇率已造成连锁反应。其结果是国家支出增加了91.5万亿盾，其中之一便是对印尼国家石油公司的补偿成本愈发沉重。
公众可通过Pertamina官方渠道及MyPertamina应用程序获取最新的燃油价格信息。（cx）